5s
+1
Submission successful!
2024-07-18
![أخبار الشركة الأخيرة عن [معلومات مفيدة] أسئلة وأجوبة حول المعرفة المتعلقة بالحركة](/images/load_icon.gif){kind=icon}
1.ما هو المحرك؟
المحرك هو أحد المكونات التي تقوم بتحويل الطاقة الكهربائية من البطارية إلى طاقة ميكانيكية لتحريك عجلات السيارة الكهربائية للدوران.
2.ما هو اللف؟
لف المحرك هو الجزء الأساسي في محرك التيار المستمر، ويتكون من ملفات ملفوفة بسلك مطلي بالنحاس. عندما يدور لف المحرك في المجال المغناطيسي للمحرك، فإنه يولد قوة دافعة كهربائية.
3.ما هو المجال المغناطيسي؟
المجال المغناطيسي هو مجال القوة الذي يحدث حول مغناطيس دائم أو تيار كهربائي، ويشمل المساحة التي يمكن للقوى المغناطيسية الوصول إليها أو العمل فيها.
4. ما هي شدة المجال المغناطيسي؟
شدة المجال المغناطيسي على مسافة 1/2 متر من سلك طويل بلا حدود يحمل 1 أمبير من التيار هي 1 أمبير/متر (أمبير لكل متر، في النظام الدولي للوحدات، SI). في نظام وحدات السنتيمتر-غرام-ثانية (CGS)، لإحياء ذكرى مساهمات أورستد في الكهرومغناطيسية، يتم تعريف شدة المجال المغناطيسي على مسافة 0.2 سم من سلك طويل بلا حدود يحمل 1 أمبير من التيار على أنها 10e (أورستد)، حيث 10e = 1/4π×10^-3 A/m. عادة ما يتم الإشارة إلى شدة المجال المغناطيسي بالرمز H.
5. ما هي قاعدة أمبير؟
امسك سلكًا مستقيمًا في يدك اليمنى، مع توجيه إبهامك في اتجاه التيار، حيث يشير الاتجاه الذي تتجعد فيه الأصابع إلى اتجاه خطوط المجال المغناطيسي المحيطة بالسلك.
6. ما هو التدفق المغناطيسي؟
وتعرف أيضًا باسم كمية التدفق المغناطيسي، ويتم تعريفها على أنها حاصل ضرب شدة الحث المغناطيسي B ومساحة S لمستوى عمودي على اتجاه المجال المغناطيسي في مجال مغناطيسي موحد.
7. ما هو الجزء الثابت؟
الجزء الثابت من المحرك الفرشاة أو عديم الفرشاة أثناء التشغيل. في المحرك الفرشاة أو عديم الفرشاة من النوع المحوري بدون تروس، يسمى عمود المحرك بالستاتور، مما يجعله محركًا ثابتًا داخليًا.
8. ما هو الدوار؟
الجزء الدوار من المحرك الفرشاة أو عديم الفرشاة أثناء التشغيل. في المحرك الفرشاة أو عديم الفرشاة من النوع المحوري بدون تروس، يُطلق على الغلاف الخارجي اسم الدوار، مما يجعله محرك دوار خارجي.
9. ما هي فرش الكربون؟
توجد الفرش الكربونية مقابل سطح المبدل في المحرك الفرشاة، وتنقل الطاقة الكهربائية إلى الملفات أثناء دوران المحرك. وبسبب تركيبتها الكربونية الأساسية، فهي عرضة للتآكل وتتطلب صيانة منتظمة واستبدال وتنظيف رواسب الكربون.
10. ما هو حامل الفرشاة؟
قناة ميكانيكية داخل محرك فرشي تعمل على تثبيت الفرش الكربونية في مكانها والحفاظ عليها.
11. ما هو المبدل؟
في المحرك الفرشاة، يتكون المبدل من شرائط معدنية معزولة تتصل بالتناوب بالأطراف الموجبة والسالبة للفرش أثناء دوران دوار المحرك، مما يعكس اتجاه تدفق التيار في ملفات المحرك لتحقيق التبديل.
12. ما هو تسلسل المرحلة؟
ترتيب الملفات في المحرك عديم الفرشاة.
13. ما هي الفولاذ المغناطيسي؟
يستخدم عادة للإشارة إلى المواد المغناطيسية عالية الكثافة؛ تستخدم محركات المركبات الكهربائية عادةً الفولاذ المغناطيسي النادر المكون من النيوديميوم والحديد والبورون (NdFeB).
14. ما هي القوة الدافعة الكهربائية (EMF)؟
يتم توليد القوة الدافعة الكهربائية المضادة (EMF) عن طريق قطع دوار المحرك لخطوط المجال المغناطيسي، حيث تعمل على مقاومة الجهد المطبق، ومن هنا جاء اسمها القوة الدافعة الكهربائية المضادة (CEMF).
15. ما هو المحرك الفرشاة؟
في المحرك الفرشاة، تدور الملفات والمبدل بينما تظل المغناطيسات والفرش الكربونية ثابتة. يتم تحقيق الاتجاه المتناوب لتيار الملف من خلال المبدل الدوار والفرش. تنقسم المحركات الفرشاة في صناعة المركبات الكهربائية إلى أنواع عالية السرعة ومنخفضة السرعة. الفرق الأساسي بين المحركات الفرشاة وغير الفرشاة هو وجود فرش الكربون في المحركات الفرشاة.
16. ما هو المحرك ذو الفرشاة المنخفضة السرعة وخصائصه؟
في صناعة المركبات الكهربائية، يشير المحرك منخفض السرعة ذو الفرشاة إلى محرك تيار مستمر منخفض السرعة وعالي عزم الدوران بدون تروس حيث تتوافق السرعة النسبية بين الجزء الثابت والدوار مع سرعة العجلة. يحتوي الجزء الثابت على 5-7 أزواج من المغناطيسات، ويحتوي محرك الدوار على 39-57 فتحة. نظرًا لأن لفائف المحرك مثبتة داخل غلاف العجلة، فإن تبديد الحرارة يتم تسهيله بواسطة الغلاف الدوار وأذرعه الـ 36، مما يعزز التوصيل الحراري.
17. خصائص المحركات الفرشاة والمسننة؟
المحركات ذات الفرشاة لها الخطر الخفي الرئيسي المتمثل في "تآكل الفرشاة" بسبب وجود الفرش. تجدر الإشارة إلى أن المحركات ذات الفرشاة تنقسم إلى أنواع ذات تروس وغير ذات تروس. حاليًا، يختار العديد من المصنعين المحركات ذات الفرشاة والتروس، وهي محركات عالية السرعة. يشير الجزء "المُرس" إلى استخدام آلية تخفيض التروس لضبط سرعة المحرك إلى الأسفل (كما هو منصوص عليه في المعايير الوطنية، يجب ألا تتجاوز سرعة الدراجات الكهربائية 20 كم / ساعة، لذلك يجب أن تكون سرعة المحرك حوالي 170 دورة في الدقيقة).
باعتباره محركًا عالي السرعة مع تقليل التروس، يتميز بتسارع قوي، مما يمنح الدراجين إحساسًا قويًا أثناء بدء التشغيل وقدرات قوية على تسلق التلال. ومع ذلك، فإن المحور الكهربائي مغلق، ولا يُضاف إليه سوى مواد التشحيم قبل مغادرة المصنع. من الصعب على المستخدمين إجراء الصيانة الروتينية، وتتعرض التروس نفسها للتآكل الميكانيكي. بعد حوالي عام، يمكن أن يؤدي عدم كفاية التشحيم إلى تفاقم تآكل التروس، مما يؤدي إلى زيادة الضوضاء، وزيادة استهلاك التيار أثناء الاستخدام، والتأثير على عمر المحرك والبطارية.
18. ما هو المحرك عديم الفرشاة؟
يحقق المحرك الخالي من الفرشاة تغيرات متناوبة في اتجاه التيار داخل ملفاته من خلال وحدة التحكم التي تزود التيار الكهربائي المستمر باتجاهات تيار متفاوتة. لا توجد فرش أو محولات بين الدوار والثابت للمحرك الخالي من الفرشاة.
19. كيف يحقق المحرك عملية التبديل؟
تتطلب المحركات ذات الفرشاة وغير الفرشاة تغييرات متناوبة في اتجاه التيار المتدفق عبر ملفاتها أثناء الدوران لضمان الدوران المستمر. تعتمد المحركات ذات الفرشاة على مبدل وفرش لإنجاز هذه المهمة، بينما تعتمد المحركات غير الفرشاة على وحدة التحكم.
20. ما هو فشل الطور؟
في الدائرة ثلاثية الطور للمحرك الخالي من الفرش أو وحدة التحكم الخالية من الفرش، تفشل إحدى الطور في العمل بشكل صحيح. يمكن تصنيف فشل الطور على أنه فشل الطور الرئيسي وفشل مستشعر هول. يتجلى هذا في تعرض المحرك للاهتزازات وعدم قدرته على العمل، أو الدوران بشكل ضعيف مع ضوضاء مفرطة. يمكن أن يؤدي تشغيل وحدة التحكم في ظل ظروف فشل الطور بسهولة إلى الاحتراق.
21. ما هي أنواع المحركات الشائعة؟
تشمل الأنواع الشائعة للمحركات محركات المحور ذات التروس الفرشاة، ومحركات المحور ذات التروس الفرشاة غير المجهزة، ومحركات المحور ذات التروس عديمة الفرشاة، ومحركات المحور عديمة الفرشاة غير المجهزة، والمحركات المثبتة على الجانب.
22. كيف يمكننا التمييز بين المحركات عالية السرعة ومنخفضة السرعة بناءً على أنواعها؟
أ) تنتمي محركات المحور ذات التروس الفرشاة ومحركات المحور ذات التروس بدون فرشاة إلى المحركات عالية السرعة.
ب) تنتمي محركات المحور غير المجهزة بالفرشاة ومحركات المحور غير المجهزة بالفرشاة إلى المحركات منخفضة السرعة.
23. كيف يتم تعريف قوة المحرك؟
تشير قوة المحرك إلى نسبة الطاقة الميكانيكية الناتجة عن المحرك إلى الطاقة الكهربائية التي يوفرها مصدر الطاقة.
24. لماذا من المهم اختيار قوة المحرك؟ ما أهمية اختيار القوة المقدرة للمحرك؟
يعد اختيار القدرة المقدرة للمحرك مهمة بالغة الأهمية ومعقدة. إذا كانت القدرة المقدرة عالية جدًا بالنسبة للحمل، فغالبًا ما يعمل المحرك في ظل ظروف تحميل خفيفة، ولا يستغل سعته بالكامل، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة وزيادة تكاليف التشغيل. وعلى العكس من ذلك، إذا كانت القدرة المقدرة منخفضة جدًا، فسيتم تحميل المحرك بشكل زائد، مما يتسبب في زيادة التبديد الداخلي وانخفاض الكفاءة وتقصير عمر المحرك. حتى الأحمال الزائدة الطفيفة يمكن أن تقلل بشكل كبير من عمر المحرك، في حين أن الأحمال الزائدة الأكثر شدة يمكن أن تلحق الضرر بالعزل أو حتى تحرق المحرك. لذلك، من الضروري اختيار القدرة المقدرة للمحرك بناءً على ظروف تشغيل السيارة الكهربائية بشكل صارم.
25. لماذا تتطلب محركات التيار المستمر عديمة الفرشاة عادةً ثلاثة مستشعرات هول؟
ببساطة، لكي يدور محرك التيار المستمر بدون فرشاة، يجب أن تكون هناك دائمًا زاوية معينة بين المجال المغناطيسي لملفات الجزء الثابت والمغناطيسات الدائمة للدوار. مع دوران الدوار، يتغير اتجاه مجاله المغناطيسي، وللحفاظ على الزاوية بين المجالين، يجب أن يتغير اتجاه المجال المغناطيسي لملفات الجزء الثابت عند نقاط معينة. أجهزة استشعار هول الثلاثة مسؤولة عن إعلام وحدة التحكم بموعد تغيير اتجاه التيار، مما يضمن حدوث هذه العملية بسلاسة.
26. ما هو النطاق التقريبي لاستهلاك الطاقة لأجهزة استشعار هول في المحركات عديمة الفرشاة؟
يتراوح النطاق التقريبي لاستهلاك الطاقة لأجهزة استشعار هول في المحركات عديمة الفرشاة بين 6 مللي أمبير و20 مللي أمبير.
27. عند أي درجة حرارة يمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي؟
ما هي أقصى درجة حرارة يمكن أن يتحملها المحرك؟ إذا تجاوزت درجة حرارة غطاء المحرك درجة الحرارة المحيطة بأكثر من 25 درجة، فهذا يشير إلى أن ارتفاع درجة حرارة المحرك قد تجاوز النطاق الطبيعي. بشكل عام، يجب أن يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك أقل من 20 درجة. يتم لف ملفات المحرك بسلك مطلي بالمينا، ويمكن أن يتقشر طلاء المينا عند درجات حرارة أعلى من 150 درجة، مما يتسبب في حدوث ماس كهربائي في الملف. عندما تصل درجة حرارة الملف إلى 150 درجة، قد يظهر غلاف المحرك درجة حرارة تبلغ حوالي 100 درجة. لذلك، إذا أخذنا في الاعتبار درجة حرارة الغلاف، فإن أقصى درجة حرارة يمكن أن يتحملها المحرك هي حوالي 100 درجة.
28. يجب أن تكون درجة حرارة المحرك أقل من 20 درجة مئوية، أي أن درجة حرارة غطاء نهاية المحرك يجب أن تتجاوز درجة الحرارة المحيطة بأقل من 20 درجة مئوية. ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى أكثر من 20 درجة مئوية؟
السبب المباشر لارتفاع درجة حرارة المحرك هو التيار العالي. وقد يكون هذا بسبب حدوث تماس كهربائي أو فتحات في الملف، أو إزالة المغناطيسية من الفولاذ المغناطيسي، أو انخفاض كفاءة المحرك. وتتضمن المواقف الطبيعية تشغيل المحرك عند تيارات عالية لفترات طويلة.
29. ما الذي يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك؟ ما هي العملية المتبعة؟
عندما يعمل المحرك تحت الحمل، يحدث فقدان للطاقة داخل المحرك، والذي يتحول في النهاية إلى حرارة، مما يرفع درجة حرارة المحرك فوق درجة الحرارة المحيطة. ويسمى الفرق بين درجة حرارة المحرك ودرجة الحرارة المحيطة ارتفاع درجة الحرارة. وبمجرد حدوث ارتفاع درجة الحرارة، يبدد المحرك الحرارة إلى المناطق المحيطة؛ وكلما ارتفعت درجة الحرارة، زادت سرعة تبديد الحرارة. وعندما تساوي الحرارة التي يولدها المحرك لكل وحدة زمنية الحرارة المتبددة، تظل درجة حرارة المحرك مستقرة، مما يحقق التوازن بين توليد الحرارة وتبديدها.
30. ما هو الارتفاع العام المسموح به في درجة حرارة المحرك؟ ما هو الجزء الأكثر تأثرًا بارتفاع درجة الحرارة في المحرك؟ كيف يتم تعريفه؟
عندما يعمل المحرك تحت الحمل، لزيادة فاعليته، كلما زادت طاقة الخرج (إذا لم تؤخذ القوة الميكانيكية في الاعتبار)، كان ذلك أفضل. ومع ذلك، تؤدي طاقة الخرج الأعلى إلى فقدان أكبر للطاقة وارتفاع درجات الحرارة. نحن نعلم أن أضعف نقطة من حيث مقاومة درجة الحرارة داخل المحرك هي المادة العازلة، مثل الأسلاك المطلية بالمينا. المواد العازلة لها حد لدرجة الحرارة. ضمن هذا الحد، تظل خصائصها الفيزيائية والكيميائية والميكانيكية والكهربائية مستقرة، وتكون مدة خدمتها عمومًا حوالي 20 عامًا.
يؤدي تجاوز هذا الحد إلى تقصير عمر المواد العازلة بشكل كبير وقد يؤدي حتى إلى احتراقها. يُعرف حد درجة الحرارة هذا بدرجة الحرارة المسموح بها للمادة العازلة، وهي أيضًا درجة الحرارة المسموح بها للمحرك. يكون عمر المادة العازلة معادلاً بشكل عام لعمر المحرك.
تختلف درجات الحرارة المحيطة باختلاف الوقت والمكان، وقد تم تحديد درجة حرارة محيطة قياسية تبلغ 40 درجة مئوية لتصميم المحرك في الصين. لذلك، فإن درجة الحرارة المسموح بها للمادة العازلة أو المحرك ناقص 40 درجة مئوية هي ارتفاع درجة الحرارة المسموح به. تختلف درجات الحرارة المسموح بها للمواد العازلة المختلفة. بناءً على درجات الحرارة المسموح بها، يتم تصنيف المواد العازلة الخمس المستخدمة بشكل شائع للمحركات على أنها A وE وB وF وH.
بناءً على درجة حرارة محيطة تبلغ 40 درجة مئوية، يوضح الجدول التالي المواد العازلة الخمس ودرجات حرارتها المسموح بها وارتفاعات درجة الحرارة المسموح بها، بما يتوافق مع درجاتها وموادها العازلة ودرجات حرارتها المسموح بها وارتفاعات درجة الحرارة المسموح بها:
31. كيف تقيس زاوية الطور للمحرك عديم الفرشاة؟
من خلال توصيل مصدر الطاقة بوحدة التحكم، والتي تقوم بدورها بتزويد عناصر هول بالطاقة، يمكن اكتشاف زاوية طور المحرك عديم الفرشاة. الطريقة هي كما يلي: استخدم نطاق جهد التيار المستمر +20 فولت على مقياس متعدد، وقم بتوصيل السلك الأحمر بخط +5 فولت، واستخدم السلك الأسود لقياس الجهد العالي والمنخفض للأسلاك الثلاثة. قارن القراءات بجداول التبديل لمحركات 60 درجة و120 درجة.
32. لماذا لا يمكن توصيل أي وحدة تحكم بدون فرشاة تيار مستمر بأي محرك بدون فرشاة تيار مستمر وتوقع تشغيله بشكل طبيعي؟ لماذا يوجد مفهوم تسلسل الطور العكسي لمحركات التيار المستمر بدون فرشاة؟
بشكل عام، يتضمن التشغيل الفعلي لمحرك DC بدون فرشاة العملية التالية: دوران المحرك - تغيير في اتجاه المجال المغناطيسي للدوار - عندما تصل الزاوية بين المجال المغناطيسي للجزء الثابت والمجال المغناطيسي للدوار إلى 60 درجة كهربائية - تتغير إشارة هول - يتغير اتجاه تيار الطور - يتقدم المجال المغناطيسي للجزء الثابت بمقدار 60 درجة كهربائية - تصبح الزاوية بين المجالين المغناطيسيين للجزء الثابت والدوار 120 درجة كهربائية - يستمر المحرك في الدوران.
يوضح هذا أن هناك ست حالات هول صحيحة. عندما تبلغ حالة هول معينة وحدة التحكم، تقوم وحدة التحكم بإخراج حالة طور معينة. لذلك، فإن عكس تسلسل الطور هو مهمة لضمان تقدم الزاوية الكهربائية للجزء الثابت في اتجاه واحد بمقدار 60 درجة كهربائية.
33. ماذا يحدث إذا تم استخدام وحدة تحكم بدون فرشاة بزاوية 60 درجة على محرك بدون فرشاة بزاوية 120 درجة، والعكس صحيح؟
سيؤدي كلا الموقفين إلى فقدان الطور ومنع الدوران الطبيعي. ومع ذلك، فإن وحدات التحكم التي تستخدمها JieNeng هي وحدات تحكم ذكية بدون فرشاة يمكنها التعرف تلقائيًا على المحركات بزاوية 60 درجة أو 120 درجة، مما يسمح بالتوافق وسهولة الصيانة والاستبدال.
34. كيف يمكن تحديد تسلسل الطور الصحيح لوحدة تحكم DC بدون فرشاة ومحرك DC بدون فرشاة؟
أولاً، تأكد من توصيل أسلاك الطاقة والأرضية لخط هول بشكل صحيح بالخطوط المقابلة على وحدة التحكم. هناك 36 تركيبة ممكنة لتوصيل خطوط هول الثلاثة للمحرك بخطوط المحرك الثلاثة على وحدة التحكم. أبسطها، وإن كانت غير دقيقة، ولكن الحذر وترتيب معين مطلوبان. تجنب الدورات الكبيرة أثناء الاختبار لأنها قد تتلف وحدة التحكم. إذا دار المحرك بشكل سيئ، فهذا التكوين غير صحيح. إذا دار المحرك في الاتجاه المعاكس، مع العلم بتسلسل طور وحدة التحكم، قم بتبديل خطوط هول أ وج وخطوط المحرك أ وب لتحقيق الدوران الأمامي. أخيرًا، تحقق من التوصيل الصحيح من خلال ضمان التشغيل الطبيعي عند التيارات العالية.
35. كيف يمكن لوحدة تحكم بدون فرشاة بزاوية 120 درجة التحكم في محرك بزاوية 60 درجة؟
أضف دائرة اتجاه بين خط إشارة هول (المرحلة B) للمحرك عديم الفرشاة وخط إشارة أخذ العينات الخاص بوحدة التحكم.
36. ما هي الاختلافات المرئية بين المحرك عالي السرعة ذو الفرشاة والمحرك منخفض السرعة ذو الفرشاة؟
أ. يحتوي المحرك عالي السرعة على قابض دوار، مما يجعل من السهل الدوران في اتجاه واحد ولكن من الصعب الدوران في الاتجاه الآخر. يدور المحرك منخفض السرعة بسهولة في كلا الاتجاهين.
ب. تنتج المركبة ذات المحرك عالي السرعة ضوضاء أعلى أثناء الدوران، في حين يكون دوران المحرك منخفض السرعة أكثر هدوءًا نسبيًا. يمكن للأفراد ذوي الخبرة التعرف عليها بسهولة من خلال الصوت.
37. ما هي حالة التشغيل المقدرة للمحرك؟
تشير حالة التشغيل المقدرة للمحرك إلى الحالة التي تكون فيها جميع المعلمات الفيزيائية عند قيمها المقدرة. يضمن التشغيل في ظل هذه الظروف أداءً موثوقًا للمحرك مع أداء عام مثالي.
38. كيف يتم حساب عزم الدوران المقدر للمحرك؟
يُشار إلى عزم الدوران المقدر على عمود المحرك بـ T2n. ويتم حسابه عن طريق قسمة القدرة الميكانيكية المقدرة (Pn) على السرعة الدورانية المقدرة (Nn)، أي T2n = Pn/Nn. حيث يُقاس Pn بالواط (W)، ويُقاس Nn بعدد الدورات في الدقيقة (r/min)، ويُقاس T2n بالنيوتن متر (NM). وإذا كان Pn مُقاسًا بالكيلووات (KW)، فيجب تغيير المعامل 9.55 إلى 9550.
لذلك، في ظل ظروف القدرة المقدرة المتساوية، سيكون للمحرك ذي السرعة الدورانية المنخفضة عزم دوران أعلى.
39. كيف يتم تعريف تيار بدء تشغيل المحرك؟
من المطلوب عمومًا ألا يتجاوز تيار بدء تشغيل المحرك 2-5 أضعاف تياره المقدر. وهذا سبب مهم لتطبيق حماية الحد من التيار في وحدات التحكم.
40. لماذا أصبحت سرعات دوران المحركات المباعة في الأسواق أعلى بشكل متزايد، وما هي الآثار المترتبة على ذلك؟
يزيد الموردون من السرعات لتقليل التكاليف. بالنسبة للمحركات ذات السرعة المنخفضة، تعني السرعات الأعلى عددًا أقل من لفات الملفات، وعددًا أقل من صفائح الفولاذ السيليكوني، وعدد أقل من قطع الفولاذ المغناطيسي. غالبًا ما يرى المستهلكون أن السرعات الأعلى أفضل.
ومع ذلك، فإن التشغيل بالسرعة المقدرة يحافظ على قوة ثابتة ولكنه يؤدي إلى كفاءة أقل بشكل كبير في نطاق السرعة المنخفضة، مما يؤدي إلى عزم دوران ضعيف عند البدء.
تتطلب الكفاءة المنخفضة تيارات أعلى للبدء وأثناء القيادة، مما يضع مطالب أكبر على الحد من تيار وحدة التحكم ويؤثر سلبًا على أداء البطارية.
41. كيفية إصلاح المحرك الذي يسخن بشكل غير طبيعي؟
الطرق العامة للإصلاح هي استبدال المحرك أو إجراء الصيانة والحماية.
42. ما هي الأسباب المحتملة لتجاوز تيار عدم التحميل للمحرك الحد الأقصى للبيانات الموضحة في جدول المرجع، وكيفية إصلاحه؟
تشمل الأسباب المحتملة الاحتكاك الميكانيكي الداخلي المفرط، والقصر الجزئي في الدائرة الكهربائية في الملفات، وإزالة المغناطيسية من الفولاذ المغناطيسي، ورواسب الكربون على محول التيار المستمر. تتضمن طرق الإصلاح عادةً استبدال المحرك، أو استبدال فرش الكربون، أو تنظيف رواسب الكربون.
43. ما هي حدود التيار الأقصى بدون تحميل لمختلف أنواع المحركات بدون أعطال، المقابلة لنوع المحرك، والجهد المقدر 24 فولت، والجهد المقدر 36 فولت؟
44. كيفية قياس تيار عدم التحميل للمحرك؟
اضبط مقياس التيار المتعدد على نطاق 20 أمبير وقم بتوصيل المجسات الحمراء والسوداء على التوالي بأطراف إدخال الطاقة في وحدة التحكم. قم بتشغيل الطاقة، ومع عدم دوران المحرك، سجل الحد الأقصى للتيار A1 المعروض على مقياس التيار المتعدد. قم بتدوير الخانق لجعل المحرك يدور بسرعة عالية بدون تحميل لأكثر من 10 ثوانٍ. انتظر حتى تستقر سرعة المحرك، ثم راقب وسجل الحد الأقصى لقيمة التيار A2 المعروض على مقياس التيار المتعدد. يتم حساب تيار المحرك بدون تحميل على أنه A2 - A1.
45. كيف يمكن التعرف على جودة المحرك وما هي المعايير الحاسمة؟
المعلمات الرئيسية التي يجب مراعاتها هي تيار عدم التحميل وتيار القيادة، والتي يجب مقارنتها بالقيم العادية. بالإضافة إلى ذلك، تعد كفاءة المحرك وعزم الدوران والضوضاء والاهتزاز وتوليد الحرارة عوامل مهمة. أفضل طريقة هي استخدام مقياس القوة لاختبار منحنى الكفاءة.
46. ما هي الفروقات بين محركات 180 واط و 250 واط، وما هي متطلبات وحدة التحكم؟
إن تيار ركوب محرك 250 وات أكبر، مما يتطلب هامش طاقة أعلى وموثوقية أعلى من وحدة التحكم.
47. لماذا يختلف تيار ركوب الدراجة الكهربائية في الظروف القياسية بناءً على تصنيف المحرك؟
ومن المعروف أنه في ظل الظروف القياسية، مع حمل مصنف يبلغ 160 وات، فإن تيار الركوب على محرك تيار مستمر 250 وات يكون حوالي 4-5 أمبير، بينما يكون أعلى قليلاً على محرك تيار مستمر 350 وات.
مثال: إذا كان جهد البطارية 48 فولت، وكان لكلا المحركين، 250 وات و350 وات، نقطة كفاءة مقدرة بـ 80%، فإن تيار العمل المقدر للمحرك 250 وات يكون تقريبًا 6.5 أمبير، بينما يكون تيار العمل المقدر للمحرك 350 وات يكون تقريبًا 9 أمبير.
تتمتع المحركات عمومًا بنقاط كفاءة أقل عندما ينحرف تيار العمل بشكل أكبر عن تيار العمل المقدر. عند حمل 4-5 أمبير، تبلغ كفاءة المحرك 250 وات 70%، بينما تبلغ كفاءة المحرك 350 وات 60%. لذلك، عند حمل 5 أمبير:
لتحقيق طاقة خرج تبلغ 168 وات (تقريبًا الحمل المقدر) باستخدام محرك 350 وات، يجب زيادة مصدر الطاقة، وبالتالي رفع نقطة الكفاءة.
48. لماذا يكون مدى القيادة للدراجة الكهربائية ذات محرك 350 وات أقصر من تلك ذات محرك 250 وات في نفس الظروف؟
في ظل نفس الظروف، يكون تيار ركوب الدراجة الكهربائية بمحرك 350 واط أكبر، مما يؤدي إلى نطاق قيادة أقصر عند استخدام نفس البطارية.
يتبع اختيار القدرة المقدرة للمحرك بشكل عام ثلاث خطوات: أولاً، احسب قدرة الحمل (P). ثانيًا، حدد مسبقًا القدرة المقدرة للمحرك والمواصفات الأخرى بناءً على قدرة الحمل. ثالثًا، تحقق من المحرك المحدد مسبقًا.
تبدأ عملية التحقق عادةً بالارتفاع الحراري، يليه سعة التحميل الزائد، وإذا لزم الأمر، القدرة على البدء. إذا نجحت جميع عمليات التحقق، يتم الانتهاء من المحرك المحدد مسبقًا. إذا لم ينجح الأمر، كرر من الخطوة الثانية حتى تنجح. من المهم ملاحظة أنه في حالة تلبية متطلبات التحميل، يكون المحرك ذو القدرة المقدرة الأصغر أكثر اقتصادًا.
بعد إكمال الخطوة الثانية، اضبط الطاقة المقدرة بناءً على درجات الحرارة المحيطة المتغيرة. تعتمد الطاقة المقدرة على درجة حرارة محيطة قياسية تبلغ 40 درجة مئوية. إذا كانت درجة الحرارة المحيطة منخفضة أو مرتفعة باستمرار، فاضبط الطاقة المقدرة للمحرك للاستفادة الكاملة من سعته. على سبيل المثال، في المناطق ذات درجات الحرارة المنخفضة باستمرار، قم بزيادة الطاقة المقدرة للمحرك بما يتجاوز Pn القياسي، وعلى العكس من ذلك، في البيئات الأكثر سخونة، قلل الطاقة المقدرة.
أرسل استفسارك مباشرة إلينا
